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投资者获得武汉“物流红利”
              来源: 未知   2021-02-17


      本报讯(记者冯欣楠)今年下半年,武汉万宝井汽车部件有限公司将投产,这家由3个世界500强企业共同投资组建的汽车零部件工厂一旦运转,源源不断的运输车辆将载着货物,发往全国。

      昨日,这家公司负责人拿出武汉“物流账”:从武汉运输产品到全国,比从广州运输,零部件销售价格可下降3%-4%,这相当于新增了3-4个百分点的毛利润,在当前日益激烈的市场“格斗”中,这是相当有竞争力的价格。

      早先,万宝井进入中国时,在广州设立第一个工厂。随着中国车市的逐渐兴起,一个厂不足以支撑中国业务,万宝井开始寻觅第二个工厂地址。据武汉万宝井公司总经理柄木田茂透露,当时在全国考察过很多城市,包括上海、南京、郑州、西安等等,最终还是选择了武汉。

      柄木田茂称,由于其生产的零部件是“大块头”且不能抗压,空运价格贵,水路时间长,公路是最好的运输方式。与广州比起来,武汉“北上”近千公里,往北、西、东的运输距离也节省了近千公里,这成为物流费用降低3-4个百分点的宝贵空间。目前,武汉境内的京珠沪蓉等多条高速能满足物流需要。

      根据武汉万宝井的计划,到“十二五”在汉的产值约达15亿元,如果运费能节省4%左右,每年能省出6000万元,按在汉投资5亿余元的水平,8年多就能收回投资。

      在上个月,苏泊尔武汉工业园二期正式投产,本次投产的二期工厂总投资2.75亿元,占地150亩,拥有6条代表国际最先进生产和工艺水平的生产线,主要生产红点系列及陶瓷系列炊具产品。至此,苏泊尔一年在汉制造产能超过5000万只,年产值30亿元,成为亚洲最大炊具制造基地。

      专程来汉出席投产仪式的苏泊尔股份有限公司总裁戴怀宗,提到在汉扩产的原因时特别强调一点,武汉的交通极具优势。

      武汉位居中部,向北、南、西运输,比杭州缩短750公里,这750公里的运费摊到每口锅中,能节省1%的花费。按年产值30亿元计算,每年节约运费3000万元。

      武汉素来被称为“九省通衢”,独特地理优势打造了集铁路、水运、公路、航空于一体的全国通网络枢纽。对于武汉的物流业而言,交通是其最大的区位优势,不过,近年来武汉物流业发展依托交通的整体优势,全面均衡的发展产业物流,使其物流优势更加凸显。

      武汉理工大学徐章一教授介绍,目前武汉已经成为长江中游水运枢纽,全国铁路四大枢纽之一,航空五大区域性枢纽之一,全国综合交通枢纽试点城市。武汉集铁路、水运、公路、航空于一体的全国通网络枢纽,是我国唯一的物流交通枢纽富集区。

      除此之外,交通的区位优势只是必要条件,而物流业的全面配套和行业物流发展,才能对产业发展起到跃升的作用,武汉在这方面的优势也在放大。目前来看,武汉几乎涵盖了钢铁物流、汽车物流、农产品物流、电子电器物流、日用消费品物流、医药物流、建筑建材物流等门类齐全的产业物流行业。

      这些行业物流不仅规模大,经营的企业也多。目前,我市共有A级以上物流企业40家,其中5A级有3家,4A级有13家。注册资本1000万元以上的物流企业也超出国内平均水平。其中,武汉市的A级物流企业数、大型物流企业数、有行业背景的物流企业数均在副省级城市里居于中上游水平。

      这些行业物流企业,紧紧围绕相关产业做文章,分布在产业集中区域,临近服务特征明显。同时,一些传统运输、仓储企业实行功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型。一些制造业企业逐渐剥离物流业务,加快向社会化物流转型。多种所有制、多种服务模式、多层次的现代物流企业群体基本形成。在徐章一看来,物流企业分工明确、区域合作深化,承接产业力度加大,各种原材料、产品在武汉汇集,区位优势和均衡的产业物流,使得企业物流成本不断优化将越来越明显。