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“单车道”变“三车道”武汉飞北京航路更畅通
              来源: 未知   2019-12-03


      长江网10月10日讯(记者王谦 通讯员邵子杨)10月10日,北京大兴机场相关空域调整方案正式生效,中国民航迎史上最大范围空域调整。今后,从武汉坐飞机去北京,出行的通道更宽阔畅通。

      据悉,大兴国际机场航行情报生效运行后,全国范围内共调整航路航线条、调整班机航线余架次航班,新增航路点100余个,全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。此次空域调整完成历时四年。

      湖北空管分局管制员在管制室发出飞行指令 通讯员邵子杨 摄

      京广航路武汉至北京段,是华中、华南地区联系华北、东北地区的主干道,此次也发生了重大变化。

      10日,京广空中大通道北段同步贯通,标志着北京至武汉区间单向化改造基本完成。这一关键节点的贯通为京广空中大通道全线升级改造奠定了重要基础。

      “这相当于一个‘双向单车道’升级为了‘单向三车道’。”民航湖北空管分局武汉区域管制室主任牛军解释,以前从武汉往返北京只有一条双向单车道的航路,现在在原京广航路的基础上,左右各开了一条航线,一条专职上行航线,另一条供北京大兴国际机场、天津滨海机场等偏东北方向机场专职下行,同时又增加了一条供北京首都国际机场、山西太原武宿国际机场等偏西北方向机场下行航线。

      调整后,武汉天河国际机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场的进京航线将全部改用新航线。据统计,空域调整初期,湖北地区共有170多架次国内、国际航班航线架次进京航班。

      京广航路北京至武汉地区,南北距离1000余公里,占京广航路全长的50%,此次调整可疏解沿线郑州、武汉等拥堵点,提升空域资源保障能力和运行效率。

      据统计,武汉区域使用武汉至北京航路的日均航班数量超400架次。“单车道”变为“三车道”使曾经“挤”在一条航路上的飞机将分流到三条航路上,京汉航线的繁忙拥挤将得到有效缓解,华北、东北地区与中南地区间飞行的航班正点率将显著提升。

      长江网10月10日讯(记者王谦 通讯员邵子杨)10月10日,北京大兴机场相关空域调整方案正式生效,中国民航迎史上最大范围空域调整。今后,从武汉坐飞机去北京,出行的通道更宽阔畅通。

      据悉,大兴国际机场航行情报生效运行后,全国范围内共调整航路航线条、调整班机航线余架次航班,新增航路点100余个,全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。此次空域调整完成历时四年。

      湖北空管分局管制员在管制室发出飞行指令 通讯员邵子杨 摄

      京广航路武汉至北京段,是华中、华南地区联系华北、东北地区的主干道,此次也发生了重大变化。

      10日,京广空中大通道北段同步贯通,标志着北京至武汉区间单向化改造基本完成。这一关键节点的贯通为京广空中大通道全线升级改造奠定了重要基础。

      “这相当于一个‘双向单车道’升级为了‘单向三车道’。”民航湖北空管分局武汉区域管制室主任牛军解释,以前从武汉往返北京只有一条双向单车道的航路,现在在原京广航路的基础上,左右各开了一条航线,一条专职上行航线,另一条供北京大兴国际机场、天津滨海机场等偏东北方向机场专职下行,同时又增加了一条供北京首都国际机场、山西太原武宿国际机场等偏西北方向机场下行航线。

      调整后,武汉天河国际机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场的进京航线将全部改用新航线。据统计,空域调整初期,湖北地区共有170多架次国内、国际航班航线架次进京航班。

      京广航路北京至武汉地区,南北距离1000余公里,占京广航路全长的50%,此次调整可疏解沿线郑州、武汉等拥堵点,提升空域资源保障能力和运行效率。

      据统计,武汉区域使用武汉至北京航路的日均航班数量超400架次。“单车道”变为“三车道”使曾经“挤”在一条航路上的飞机将分流到三条航路上,京汉航线的繁忙拥挤将得到有效缓解,华北、东北地区与中南地区间飞行的航班正点率将显著提升。